近年来，伴随无人机技术的迅猛发展，其在电力、环保、应急、农业、测绘、影视制作以及物流配送等诸多领域的运用愈发普遍。为保障飞行安全与公共秩序，无人机飞手唯有持有相应执照或合格证，方能合法开展飞行活动。接下来，这篇文章将为您详尽阐释 CAAC 无人机执照的三个级别。

CAAC 执照乃是无人机领域极具含金量的执照，毕竟它由中国民用航空局（CAAC）直接管控并签发，具备颇高的法律效力，被视作无人机行业从业者的“敲门砖”，对于那些期望合法参与无人机相关事务的个人或企业而言，至关重要。

然而，对于众多打算考取 CAAC 证书的新手而言，往往不清楚究竟考 CAAC 执照的哪个级别最为适宜，今日这篇文章就将为您答疑解惑。

CAAC 无人机执照划分成三个等级：视距内驾驶员（驾驶员证）、超视距驾驶员（机长证）以及教员证。

视距内驾驶员

基本情况：

   视距内驾驶员亦称驾驶员。所谓视距内运行，即无人机在驾驶员或观测员与无人机维持直接目视接触的范畴内运行，此范围为目视视距内半径不超 500 米，人、机相对高度不高于 120 米，属于最基础的无人机驾照类别。其要求飞行培训时长不少于 44 小时，驾驶员证自身不具备完成独立飞行任务的资格，也无飞行航线规划的决定权等，需在机长指挥下方能执行飞行任务。

考试详情：

   其一为理论考核（满分 100 分，70 分合格）；

   其二是实践考试【综合问答（考卷 10 分，7 分通过）。飞行：（运用 GPS 模式实施多旋翼悬停、慢速水平 360 度旋转、水平八字飞行、定点降落）】

就业走向：

   涵盖无人机飞控、检修师、地面勤务、农林植保等领域。

权限范畴：

   能够在视距范围内借助 GPS 模式作业，但不具备申请作业空域的权限。

适配人群：

   包括无人机爱好者、无人机入门级人员、植保作业人员、学生等等。

超视距驾驶员

基本情况：

   超视距驾驶员又叫机长。超视距运行，指的是无人机在目视视距以外的运行状态。无人机系统的机长，在系统运行期间负责整个无人机系统的运行与安全事务。其要求培训时长不少于 56 小时，还需额外学习地面站和航线规划方面的课程，能够独立完成驾驶员的所有飞行任务，并拥有飞行航线规划的决策权。

考试详情：

   首先是理论考核（满分 100 分，80 分合格）；

   其次为实践考核【综合问题（满分 10 分，八分合格）。飞行（采用姿态定高模式对飞机进行悬停、慢速水平 360°旋转、水平 8 字飞行、定点降落）。地面站（正常的任务规划操作、紧急情况返航）】。

权限范畴：

   拥有申请作业空域的权利，能够运用姿态增稳飞行模式，能够使用地面站航线规划飞行，能够独立作业，能够在作业中担当组长职责，能够执行长航时、远距离、高技术的无人机作业项目。

就业走向：

   诸如影视摄影师、输变电巡视员、油管巡视员、航空测绘员、三维建模师、高速路巡查员、地质勘查员、灾情调查员，以及视距内驾驶员的所有岗位等。

适配人群：

   像无人机专业学生、无人机中高级玩家、无人机行业应用从业人员等。

教员

基本情况：

   授权教员，是指持有具备教员等级的无人机驾驶员执照，并依据其教员等级所规定的权利与限制开展教学工作的人员，能够培训驾驶员及机长。其要求具备 100 小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时长不少于 20 小时，拥有无人机培训师的资质。除了学习驾驶员与机长的课程之外，还需研习飞行教法的课程。

考试详情：

   一方面是理论考核【满分 100 分，80 分合格】；

   另一方面是实践考核【飞行（使用姿态不定高模式控制无人机悬停、左右慢速水平 360°旋转、退飞水平 8 字、定点降落）】。

职业方向：

   包含实操教练员、无人机专业老师、民航局无人机考试中心委任考官等，此外涵盖超视距驾驶员的所有岗位。

权限范畴：

   兼容超视距驾驶员的全部权利，拥有申请 AOPA 专试中心资质的权利，具备申请民航局无人机驾驶员执照培训机构资质的权利。

适配人群：

   像无人机教学从业者、无人机应用领域研发人员、无人机高级玩家等。

总体来讲，从证件的效力层面来看，教员＞超视距驾驶员＞视距内驾驶员，一般的无人机爱好者考取视距内驾驶员证便已足够；而超视距驾驶员证的等级更高，具备处置权，倘若想要投身于无人机的商业服务领域，考取超视距驾驶员证将会带来更优的发展前景。

此外，视距内驾驶员和超视距驾驶员可直接报考，若想成为无人机教员，则需要以超视距驾驶员的身份积累 100 小时的飞行经验。